การสร้างเรือสำราญขนาดใหญ่ลำที่สองของจีนรุดหน้า

ไม่นานมานี้ เรือสำราญขนาดใหญ่ลำที่สองที่สร้างขึ้นในประเทศจีนได้เข้าอู่ต่อเรือในเซี่ยงไฮ้เพื่อประกอบขั้นสุดท้าย

ที่อู่ต่อเรือของบริษัทเซี่ยงไฮ้ ไว่เกาเฉียว ชิปบิลดิ้ง จำกัด (Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co., Ltd. หรือ SWS) ซึ่งเป็นบริษัทในเครือบริษัทไชน่า สเตท ชิปบิลดิ้ง คอร์ปอเรชั่น จำกัด (China State Shipbuilding Corporation Limited) ได้มีการต่อบล็อกใหญ่สามระดับของเรือสำราญเรียบร้อยแล้ว และขณะนี้กำลังเข้าสู่ขั้นตอนการทาสีและเคลือบ

เว่ย เชิงเชิง รองหัวหน้าฝ่ายโครงการเรือสำราญของ SWS ให้หมายเหตุว่า การต่อเรือสำราญลำหนึ่งเกี่ยวข้องกับการต่อชิ้นส่วนมากกว่า 25 ล้านชิ้นนั้น มีความพิเศษตั้งแต่ขั้นตอนการตัดแผ่นเหล็กเริ่มแรก โดยอธิบายว่าเหล็กจำนวนมาก แผ่นเหล็กที่ใช้ในการก่อสร้างเรือสำราญเป็นแผ่นเหล็กผนังบางมีความหนาตั้งแต่ 4-8 มิลลิเมตรเรือสำราญขนาดใหญ่ต่างจากเรือประเภทอื่นตรงที่เรือสำราญขนาดใหญ่ไวต่อการควบคุมน้ำหนักอย่างมาก ร้อมทั้งเสริมด้วยว่า การเพิ่มน้ำหนักของเรือเพียงหนึ่งตันหมายถึงการลดความสามารถในการบรรทุกสินค้าหรือปริมาณผู้โดยสาร

นอกจากนี้ เรือสำราญซึ่งเดินเรือในทะเลต้องสามารถต้านคลื่นและลมแรงในทะเล และยังต้องแก้ไขปัญหาพื้นฐาน เช่น น้ำ ไฟฟ้า และการกำจัดของเสีย นอกจากนี้ ยังต้องตอบสนองความต้องการของผู้คนบนเรือหลายพันคนในการดำเนินชีวิตประจำวัน กิจกรรมยามว่าง และความบันเทิง รวมทั้งการประสานงานฟังก์ชันต่าง ๆ ที่ซับซ้อนภายในพื้นที่จำกัด ซึ่งถือเป็นงานที่ท้าทายอย่างไม่ต้องสงสัย

หยาง ซิน รองหัวหน้าฝ่ายโครงการเรือสำราญของ SWS กล่าวว่า “หลังจากต่อตัวเรือ เราเริ่มติดตั้งส่วนประกอบต่าง ๆ เช่นเดียวกับการก่ออิฐ ซึ่งดูเรียบง่าย แต่ต้องใช้ทักษะ”

หยางยังเผยด้วยว่าเรือสำราญประกอบด้วยส่วนที่เป็นตัวเรือและส่วนโรงแรม โดยมีพื้นที่หลายสิบแห่งที่ให้บริการรับประทานอาหาร ความบันเทิง สันทนาการ และที่พักสำหรับผู้โดยสาร รวมทั้งห้องโดยสารหลากหลายประเภทกว่า 2,000 ห้อง ถือเป็นระบบที่มีขนาดใหญ่โตมโหฬาร เรือสำราญผสมผสานเทคนิคการต่อเรือที่ทันสมัยที่สุด วัสดุที่โดดเด่น เทคโนโลยีการขับเคลื่อน เทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์ เทคโนโลยีการสื่อสารและการนำทาง และเทคโนโลยีวิศวกรรมโรงแรม

“อะดอรา แมจิก ซิตี” (Adora Magic City) เรือสำราญขนาดใหญ่ลำแรกของจีน ออกจากอู่ต่อเรือของบริษัท
เซี่ยงไฮ้ ไว่เกาเฉียว ชิปบิลดิ้ง จำกัด ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของบริษัทไชน่า สเตท ชิปบิลดิ้ง คอร์ปอเรชั่น จำกัด
เมื่อวันที่ 6 มิถุนายน พ.ศ. 2566 (พีเพิลส์ เดลี่ ออนไลน์)

เว่ยอธิบายว่า “เรือสำราญขนาดใหญ่ต้องรองรับหลายพันคนที่พักอยู่บนเรืองพร้อมกัน ด้วยพื้นที่อันจำกัด จึงต้องการอุปกรณ์มากกว่าเรือธรรมดาทั่วไปหลายร้อยเท่า ต้องมีการบริหารให้มีการใช้ประโยชน์พื้นที่อย่างสูงสุด”

ในปี 2562 การต่อเรือสำราญขนาดใหญ่ในจีนครั้งแรกเริ่มขึ้นอย่างเป็นทางการ ซึ่งเป็นกระบวนการที่ใช้เวลากว่า 3 ปี

หยางกล่าวว่า “จากการสรุปประสบการณ์ที่ได้จากการต่อเรือสำราญลำแรกและใช้ประโยชน์จากผลการวิจัย ประสบการณ์การบริหารจัดการ และเครื่องมือต่าง ๆ เราได้ปรับกระบวนการต่อเรือให้เหมาะสมและทำงานเพื่อความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี”

หยางกล่าวกับพีเพิลส์ เดลี่ว่า “ในการต่อเรือสำราญลำที่สอง พวกเรามั่นใจมากขึ้นเรื่อย ๆ”

เมื่อเทียบกับเรือลำแรก เรือลำที่สองมีขนาดใหญ่กว่าและติดตั้งสิ่งอำนวยความสะดวกที่ทันสมัยมากกว่า มีพื้นที่โครงสร้างส่วนบนขนาดใหญ่ 16 ชั้นสำหรับอยู่อาศัยและความบันเทิง ด้วยการออกแบบที่มีการปรับให้เหมาะสม พื้นที่ส่วนกลางและพื้นที่กิจกรรมกลางแจ้งจึงมีขนาดเพิ่มขึ้น ซึ่งช่วยเพิ่มความสะดวกสบายและประสบการณ์ของผู้โดยสาร

การติดตั้งโมดูลห้องโดยสารและการตกแต่งภายในเบื้องต้นจะแล้วเสร็จภายในปี 2568 เรือจะออกจากท่าเทียบเรือภายในสิ้นเดือนมีนาคม ปี 2569 และเริ่มทดลองเดินทะเลในเดือนมิถุนายนปีเดียวกัน รวมทั้งตั้งชื่อและส่งมอบก่อนสิ้นปี 2569