จีนเปิดตัวโครงการขนาดใหญ่อีกโครงการในเขต GBA สร้างสถิติใหม่มากมาย

เส้นทางเชื่อมเซินเจิ้น-จงซานในมณฑลกวางตุ้ง ทางตอนใต้ของจีน ภาพถ่ายเมื่อวันที่ 19 มิถุนายน 2567 (ซินหัว)

เส้นทางเชื่อมต่อเซินเจิ้น-จงซาน ซึ่งเป็นเส้นทางข้ามทะเลขนาดใหญ่ทางตอนใต้ของจีนที่มีสะพาน 2 แห่ง เกาะเทียม 2 แห่ง และอุโมงค์ใต้น้ำ เปิดให้สัญจรเมื่อวันอาทิตย์ที่ 30 มิถุนายน 2567 เวลา 15.00 น. ซึ่งช่วยลดเวลาในการเดินทางระหว่างเมืองจงซานและศูนย์กลางเทคโนโลยีของเซินเจิ้น จาก 2 ชั่วโมงเหลือประมาณ 30 นาที

เส้นทางเชื่อมต่อเซินเจิ้น-จงซานเป็นโครงการขนส่งขนาดใหญ่อีกโครงการหนึ่งในเขตเศรษฐกิจอ่าวกว่างตง-ฮ่องกง-มาเก๊า (GBA) หลังจากการก่อสร้างสะพานฮ่องกง-จูไห่-มาเก๊า

สะพานฮ่องกง-จูไห่-มาเก๊ามีความยาว 55 กิโลเมตร เปิดให้บริการในเดือนตุลาคม 2561 และเป็นสะพานและอุโมงค์ข้ามทะเลที่ยาวที่สุดในโลก

ปัจจุบัน GBA มีทางด่วนที่ใช้งานได้ยาวกว่า 4,500 กิโลเมตร ซึ่งถือเป็นเครือข่ายการขนส่งที่รวดเร็วและครอบคลุม  หลิน เฟยหมิง หัวหน้ากรมการขนส่งมณฑลกวางตุ้งกล่าวว่า “การเปิดเส้นทางเชื่อมเซินเจิ้น-จงซานจะปรับรูปแบบโครงข่ายถนนของปากแม่น้ำจูเจียง ซึ่งส่งผลกระทบต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของ GBA อย่างมีนัยสำคัญ”

GBA ครอบคลุมฮ่องกง มาเก๊า และเมือง 9 แห่งในมณฑลกวางตุ้งซึ่งมีพื้นที่ครอบคลุม 56,000 ตารางกิโลเมตร บรรลุผลสำเร็จทางเศรษฐกิจรวมกว่า 14 ล้านล้านหยวน (ประมาณ 1.96 ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐ) ในปี 2566 จีนตั้งเป้าที่จะพัฒนาพื้นที่ดังกล่าวให้กลายเป็นคลัสเตอร์เมืองระดับโลก ซึ่งเป็นเทคโนโลยีระดับโลกและศูนย์นวัตกรรม และทำเลน่าอยู่และเป็นมิตรกับธุรกิจ

เส้นทางเชื่อมเซินเจิ้น-จงซาน มีค่าใช้จ่ายประมาณ 44.69 พันล้านหยวน (223.45 พันล้านบาท) มีขนาด 8 เลนที่ออกแบบมาเพื่อความเร็วสูงสุด 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ถือว่าเป็นหนึ่งในโครงการสร้างคลัสเตอร์ข้ามทะเลที่ท้าทายที่สุดในโลก คนงานกว่า 10,000 คนเอาชนะอุปสรรคต่าง ๆ เช่น พายุไต้ฝุ่นที่เกิดขึ้นบ่อยครั้ง ความเค็มสูง ความชื้น และการตกตะกอนอย่างรุนแรงในระหว่างการก่อสร้างระยะเวลา 7 ปี

โครงการนี้ได้สร้างสถิติโลกหลายครั้งในด้านต่าง ๆ เช่น วิศวกรรมสะพานแขวน การก่อสร้างอุโมงค์ และทางแยกทางหลวงใต้น้ำ

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า การเชื่อมโยงใหม่นี้จะช่วยเพิ่มการพัฒนาภูมิภาคและความสามารถในการแข่งขัน เชื่อมช่องว่างทางเศรษฐกิจระหว่างชายฝั่งตะวันออกและตะวันตกของปากแม่น้ำไข่มุก และอำนวยความสะดวกในการเดินทางเพื่อการพักผ่อน

พื้นที่ปากแม่น้ำไข่มุกฝั่งตะวันออกมีความเป็นเลิศในด้านการผลิตขั้นสูงและนวัตกรรมทางเทคโนโลยี แต่ต้องเผชิญกับข้อจำกัดด้านพื้นที่และต้นทุนที่สูงขึ้น ในทางกลับกัน ฝั่งตะวันตกจำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงทางอุตสาหกรรมและการยกระดับเพื่อเพิ่มพลังทางเศรษฐกิจ

เส้นทางเชื่อมเซินเจิ้น-จงซานในมณฑลกวางตุ้ง ทางตอนใต้ของจีน ภาพถ่ายเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 2567 (ซินหัว)

ยานพาหนะบนทางด่วน เส้นทางเชื่อมเซินเจิ้น-จงซานในมณฑลกวางตุ้ง ทางตอนใต้ของจีน ภาพถ่ายเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 2567 (ซินหัว)

รถโค้ชวิ่งผ่านทางด่วนบนเส้นทางเชื่อมเซินเจิ้น-จงซานในมณฑลกวางตุ้ง ทางตอนใต้ของจีน ภาพถ่ายเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 2567 (ซินหัว)

ยานพาหนะสัญจรในส่วนเกาะเทียมฝั่งตะวันตกบนเส้นทางเชื่อมเซินเจิ้น-จงซานในมณฑลกวางตุ้ง ทางตอนใต้ของจีน ภาพถ่ายเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 2567 (ซินหัว)