เซินเจิ้นจะให้บริการรถเมล์ขับขี่อัตโนมัติ ด้วยค่าบริการ 1 หยวน
หลังจากการใช้งานยานพาหนะเรียกรถโดยสารไร้คนขับเป็นที่ถกเถียงกันเมื่อเร็ว ๆ นี้ ตามรายงานของสื่อท้องถิ่น จะมีการนำรถเมล์ไร้คนขับทั้งหมด 20 คันให้บริการแก่ผู้โดยสารในเมืองเซินเจิ้น มณฑลกวางตุ้ง ทางตอนใต้ของจีนภายในปีนี้
ผู้เชี่ยวชาญบอกกับ โกลบอล ไทมส์ เมื่อวันอังคาร (16 ก.ค.) ว่า อนาคตของแอปพลิเคชันการขับขี่อัตโนมัติยังคงเผชิญกับความท้าทายมากมาย รวมถึงข้อกังวลด้านความปลอดภัย
เส้นทางการขับขี่อัตโนมัติของรถเมล์จำนวน 4 สายได้รับการอนุมัติและคาดว่าจะเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการได้ในปลายเดือนกรกฎาคมนี้ ด้วยค่าโดยสารครั้งละ 1 หยวน (ประมาณ 5 บาท) โดยเส้นทางจะครอบคลุมถึงสถานีรถไฟฟ้า พื้นที่อยู่อาศัยและย่านการค้า ย่านธุรกิจ เขตอุตสาหกรรมและจุดชมวิวต่าง ๆ
ตามรายงาน รถเมล์ไร้คนขับประกอบด้วยกล้องความละเอียดสูงที่ติดตั้งบนรถ เรดาร์คลื่นมิลลิเมตร และ LiDAR สำหรับการตรวจสอบยานพาหนะโดยรอบ คนเดินถนน ยานพาหนะที่ไม่ใช้เครื่องยนต์ และการเปลี่ยนแปลงบนสภาพถนนได้อย่างแม่นยำถึง 360 องศา
นอกจากนี้ ยานพาหนะยังได้รับการติดตั้งระบบขับขี่อัตโนมัติชั้นนำของประเทศ ช่วยให้สามารถพิจารณาและตัดสินใจได้อย่างรวดเร็วเทียบเท่ากับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ ระบบนี้ช่วยให้สามารถควบคุมยานพาหนะได้อย่างแม่นยำ และช่วยให้มั่นใจในการนำทางตามเส้นทางที่กำหนดไว้ล่วงหน้าอย่างปลอดภัย
สื่อท้องถิ่นรายงานว่า รถเมล์จะมีจอแสดงผลแบบโต้ตอบได้อัจฉริยะติดตั้งอยู่ ซึ่งจะให้ข้อมูลของสถานะการจราจรโดยรอบแบบเรียลไทม์จากตัวรับสัญญาณที่ติดอยู่บนยานพาหนะ สถานะการขับขี่อัตโนมัติของยานพาหนะและเส้นทางการขับขี่ที่วางแผนไว้
ในระหว่างการดำเนินการ ยานพาหนะสามารถจดจำเครื่องหมายช่องทางเดินรถและสัญญาณไฟจราจรได้อย่างแม่นยำ ทำการแซง และรับมือกับสถานการณ์การขับขี่ที่ท้าทายต่าง ๆ ในเมืองได้อย่างมีประสิทธิภาพ เช่น สามารถเลี้ยวซ้ายโดยไม่มีการป้องกันได้อย่างปลอดภัยที่ทางแยกที่ปราศจากสัญญาณไฟจราจร นำทางในทางแยกที่มีการจราจรคนเดินเท้าและยานพาหนะผสมกัน ระบุและหลีกทางให้ยานพาหนะที่รุกล้ำบนช่องทางเดินรถและพื้นที่ก่อสร้าง ให้ทางแก่คนเดินถนน และหยุดที่สถานีอย่างแม่นยำ
ตามรายงานของสื่อท้องถิ่นเมื่อวันอาทิตย์ (14 ก.ค.) ในจี่หนาน เมืองเอกของมณฑลซานตง ทางตะวันออกของจีน รถเมล์ไร้คนขับชุดแรกได้เริ่มดำเนินการทดลองรวบรวมข้อมูลแผนที่แล้ว
จี่หนานได้เปิดตัวรถเมล์ไร้คนขับทั้งหมด 4 คัน โดยคันแรกจะใช้เวลาทดสอบบนถนน 240 ชั่วโมงหรือ 1,000 กิโลเมตร และงานเบื้องต้นอื่น ๆ หลังจากดำเนินการรวบรวมแผนที่เสร็จสิ้น เมื่อมีคุณสมบัติครบตามที่กำหนด ก็จะเข้าสู่ขั้นตอนการทดลองให้บริการ
เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม หน่วยงานภาครัฐร่วมกันเปิดเผยรายชื่อพื้นที่นำร่องสำหรับการประยุกต์ใช้ ยานพาหนะอัจฉริยะที่ผสานรวมเครือข่ายอัจฉริยะ ถนนอัจฉริยะ และเทคโนโลยีคลาวด์แบบเรียลไทม์ จำนวน 20 เมือง ซึ่งรวมถึงจี่หนานและเซินเจิ้น
นอกจากนี้ เซี่ยงไฮ้ยังเตรียมเริ่มการทดสอบรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติต่อสาธารณะในต้นสัปดาห์หน้า โดยเปิดให้ประชาชนนั่งรถฟรีตลอดระยะเวลาทดลองใช้งาน
ตามรายงานก่อนหน้านี้ ความกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยของการขับขี่แบบอัตโนมัติได้รับการหยิบยกขึ้นมาหลังจากยานพาหนะของโรโบแท็กซี่ (Robotaxi) ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มเรียกรถโดยสารอัตโนมัติของป่ายตู้ (Baidu) ชนกับคนเดินเท้าบนถนนในเมืองอู่ฮั่น มณฑลหูเป่ย ทางตอนกลางของจีน
อู๋ ซั่วเชิ้ง นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมยานยนต์ผู้มีประสบการณ์ กล่าวกับโกลบอล ไทมส์ เมื่อวันอังคารว่า แนวโน้มของการขับขี่แบบอัตโนมัติยังคงเป็นที่ยอมรับ แต่อาจมีความท้าทายรออยู่ข้างหน้าสำหรับการพัฒนาขนาดใหญ่ อาจใช้บ่อยกว่าในสถานการณ์เส้นทางปิดภายในบริเวณใดบริเวณหนึ่ง และเส้นทางที่เรียบง่าย
อู๋กล่าวว่า เทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเองมีความเติบโตมากขึ้น โดยมีการทำซ้ำค่อนข้างเร็ว แต่ประชาชนทั่วไปยังคงมีความกังวลต่อระดับความสมบูรณ์ของเทคโนโลยีนี้
เขาให้หมายเหตุว่า ประชาชนเป็นกังวลต่อความชัดเจนของการมอบหมายความรับผิดชอบ หากไม่มีคนนั่งอยู่หลังพวงมาลัย ปัญหาคืออุบัติเหตุจะเกิดจากปัญหาการสื่อสารของเครือข่าย ปัญหาซอฟท์แวร์ หรือปัญหาจากโครงสร้างของถนน ซึ่งเรื่องเหล่านี้ยังไม่ชัดเจน
อู๋ตั้งข้อสังเกตว่า การซื้อและการใช้งานแอปพลิเคชันการขับขี่อัตโนมัติมีค่าใช้จ่ายสูง โดยมีบริษัทหรือบุคคลเพียงไม่กี่รายที่ยินดีจ่าย ซึ่งเป็นหนึ่งในความท้าทายที่อุตสาหกรรมต้องเผชิญ
