รถไฟฟ้าใต้ดินผลิตจากคาร์บอนไฟเบอร์รุ่นแรกของโลกเริ่มให้บริการแล้วในเมืองชิงต่าว ทางตะวันออกของจีน

รถไฟฟ้าใต้ดินผลิตจากคาร์บอนไฟเบอร์รุ่นแรกของโลกที่มีชื่อว่า “CETROVO 1.0 Carbon Star Express” ซึ่งพัฒนาขึ้นโดยจีนร้อยเปอร์เซ็นต์ ได้เริ่มให้บริการผู้โดยสารบนรถไฟใต้ดินสาย 1 ของเมืองชิงเต่า มณฑลซานตง ทางตะวันออกของจีน เมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา ตามรายงานของสถานีโทรทัศน์กลางแห่งประเทศจีน (CCTV)

การเปิดตัวรถไฟฟ้าคาร์บอนไฟเบอร์ถือเป็นการอัปเกรดครั้งสำคัญสำหรับเทคโนโลยีน้ำหนักเบาของรถไฟฟ้าในประเทศจีน ตามคำแถลงบนเว็บไซต์ของบริษัท CRRC Qingdao Sifang ซึ่งเป็นผู้พัฒนารถไฟฟ้า โดยรถไฟฟ้ารุ่นนี้ได้อัปเกรดโครงสร้างรับน้ำหนักของรถไฟฟ้าอย่างมีนัยสำคัญ จากวัสดุโลหะแบบดั้งเดิม เช่น เหล็กและโลหะผสมอลูมิเนียม มาเป็นวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์แบบใหม่ ขณะเดียวกันก็แก้ปัญหาข้อจำกัดในด้านการลดน้ำหนักของโครงสร้างโลหะแบบดั้งเดิม

บริษัทระบุว่า ความก้าวหน้านี้จะมีบทบาทสำคัญในการขับเคลื่อนการเปลี่ยนแปลงระบบขนส่งทางรางในเมืองของจีนให้เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและปล่อยคาร์บอนต่ำ และสนับสนุนอุตสาหกรรมรถไฟในเมืองให้บรรลุเป้าหมาย “คาร์บอนคู่”

ตามรายงานของ CCTV เมื่อเปรียบเทียบกับรถไฟฟ้าใต้ดินแบบโลหะดั้งเดิมซึ่งสร้างขึ้นจากเหล็กและโลหะผสมอลูมิเนียม รถไฟฟ้าใต้ดินคาร์บอนไฟเบอร์มีน้ำหนักเบากว่าประมาณ 11 เปอร์เซ็นต์ โดยใช้พลังงานในการดำเนินการลดลง 7 เปอร์เซ็นต์ และรถไฟฟ้าแต่ละขบวนสามารถลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ 130 ตันต่อปี

โครงสร้างรับน้ำหนักหลักของรถไฟฟ้าใต้ดินคาร์บอนไฟเบอร์ เช่น ตัวรถและโครงโบกี้ ผลิตจากวัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ และการออกแบบนี้มีข้อได้เปรียบทางเทคนิคมากมาย เช่น มีน้ำหนักเบากว่าและประหยัดพลังงานมากกว่า มีความแข็งแรงที่สูงกว่า ปรับตัวเข้ากับสภาพแวดล้อมได้ดีกว่า และต้นทุนการดำเนินงานและการบำรุงรักษาที่ต่ำลงตลอดอายุการใช้งาน

ตามคำชี้แจงบนเว็บไซต์ของบริษัท CRRC Qingdao Sifang คาร์บอนไฟเบอร์มีข้อดีหลายประการ เช่น น้ำหนักเบา มีความแข็งแรงสูง ทนทานต่อความเมื่อยล้า และทนต่อการกัดกร่อน มีความแข็งแรงมากกว่าเหล็กถึง 5 เท่า ในขณะที่มีน้ำหนักน้อยกว่าเหล็กถึงหนึ่งในสี่ ทำให้เป็นวัสดุที่ยอดเยี่ยมสำหรับยานพาหนะทางรางที่มีน้ำหนักเบา

ดังนั้น การใช้วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับตัวรถ ให้ความทนทานต่อแรงกระแทกได้มากขึ้น และยืดอายุการใช้งานของโครงสร้างเท่านั้น แต่ยังช่วยลดการสั่นสะเทือนและการแยกตัวของตัวรถได้ดีขึ้น ส่งผลให้การทำงานราบรื่นขึ้น เสียงรบกวนลดลง และขับขี่สบายยิ่งขึ้น ตามรายงานของ CCTV

อนึ่ง รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ของชิงเต่ามีความยาวประมาณ 60 กิโลเมตรและจอดให้บริการ 41 สถานี โดยทำหน้าที่เป็นเส้นทางหลักในแนวเหนือ-ใต้ของเมืองชิงเต่า