โฟล์คสวาเกนเริ่มทดสอบรถยนต์ขับขี่อัตโนมัติระดับ 3 บนถนนในภาคตะวันออกของจีน

บริษัทผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมัน โฟล์คสวาเกน (Volkswagen) เริ่มทดสอบเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติระดับ 3 บนถนนสาธารณะในเมืองเหอเฝย เมืองเอกของมณฑลอันฮุยทางภาคตะวันออกของจีนแล้ว หลังได้รับใบอนุญาตทดสอบบนถนนอย่างเป็นทางการ ตามประกาศของ Volkswagen Group China เมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา

ใบอนุญาตดังกล่าวอนุญาตให้บริษัททดสอบเทคโนโลยีในสภาพการจราจรจริง พร้อมเก็บรวบรวมข้อมูลในวงกว้าง โดยโฟล์คสวาเกนตั้งเป้าพัฒนาเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติระดับ 3 ให้พร้อมใช้งานภายในปี 2570

Ralf Brandstätter ประธานกรรมการบริหารของ Volkswagen Group China กล่าวว่า ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรกในการพัฒนาเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติของบริษัท ใบอนุญาตฉบับนี้ทำให้บริษัทสามารถทดสอบระบบในสภาพการจราจรจริงที่เมืองเหอเฝย และเก็บรวบรวมข้อมูลในวงกว้าง ซึ่งถือเป็นอีกก้าวสำคัญสู่การพัฒนาเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติระดับ 3 ให้พร้อมใช้งาน

การขับขี่อัตโนมัติระดับ 3 หรือระบบอัตโนมัติแบบมีเงื่อนไข ช่วยให้รถยนต์สามารถดำเนินภารกิจการขับขี่แบบอัตโนมัติในสถานการณ์ที่กำหนดได้ โดยผู้ขับขี่ยังคงต้องพร้อมเข้าควบคุมรถเมื่อระบบร้องขอ

โฟล์คสวาเกนพัฒนาเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติในจีนผ่าน CARIZON ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่าง CARIAD บริษัทในเครือที่รับผิดชอบด้านซอฟต์แวร์ของโฟล์คสวาเกน กับ Horizon Robotics บริษัทเทคโนโลยีของจีน

นอกจากนี้ กลุ่มบริษัทยังเปิดตัว Hyper Sense 8 ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงที่ครอบคลุมสถานการณ์การขับขี่หลากหลายรูปแบบเป็นครั้งแรก และกำลังพัฒนาชิปประมวลผลแบบ System-on-Chip (SoC) ของตนเองในชื่อ C7H ซึ่งออกแบบมาเพื่อรองรับความสามารถในการขับขี่อัตโนมัติสูงสุดถึงระดับ 4

Volkswagen Group ลงทุนในเมืองเหอเฝยไปแล้วกว่า 3,500 ล้านยูโร โดยเมืองแห่งนี้เป็นที่ตั้งของ Volkswagen Group China Technology Company ซึ่งเป็นศูนย์วิจัยและพัฒนาที่ใหญ่ที่สุดของกลุ่มบริษัทนอกประเทศเยอรมนี และมีบุคลากรด้านการวิจัยและพัฒนาประมาณ 3,000 คน

เมืองเหอเฝยซึ่งเป็นที่ตั้งของ Volkswagen Anhui ยังเป็นศูนย์กลางสำคัญของอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ของจีน ในปี 2568 เมืองแห่งนี้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ได้มากกว่า 1.37 ล้านคัน มากที่สุดเมื่อเทียบกับเมืองอื่น ๆ ทั่วประเทศจีน นอกจากนี้ ยังเป็นที่ตั้งของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ อาทิ JAC, BYD และ NIO ตลอดจนเครือข่ายห่วงโซ่อุปทานที่ครอบคลุมทั้งแบตเตอรี่ขับเคลื่อน อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ และเทคโนโลยีขับขี่อัจฉริยะ

จีนกำลังทยอยขยายการใช้งานเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติภายใต้กรอบการกำกับดูแลที่กำหนดไว้ โดยในเดือนธันวาคม 2568 กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของจีนได้อนุมัติรถยนต์ไฟฟ้าที่ติดตั้งระบบขับขี่อัตโนมัติระดับ 3 จำนวน 2 รุ่นจากบริษัท Changan Automobile และ Arcfox ซึ่งเป็นแบรนด์ในเครือ BAIC Motor โดยอนุญาตให้ทดลองใช้งานบนถนนบางเส้นทางในเมืองฉงชิ่งและกรุงปักกิ่งตามลำดับ

ต่อมาในเดือนกรกฎาคม 2569 จีนได้ประกาศใช้มาตรฐานความปลอดภัยระดับชาติภาคบังคับสำหรับรถยนต์ประเภท M และ N ที่ติดตั้งระบบขับขี่อัตโนมัติระดับ 3 และระดับ 4 โดยมีกำหนดมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 กรกฎาคม 2570

มาตรฐานดังกล่าวยังกำหนดให้ระบบมีความสามารถในการปฏิบัติภารกิจการขับขี่ในสถานการณ์จริงได้ดียิ่งขึ้น พร้อมระบุข้อกำหนดเกี่ยวกับการสื่อสารระหว่างผู้ขับขี่กับระบบ และการแจ้งเตือนผู้ใช้งาน เพื่อป้องกันการใช้งานระบบอย่างไม่เหมาะสมหรือผิดวัตถุประสงค์